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第八屆船舶與海洋工程焊接技術發展論壇在武漢舉辦 3月28日~31日，“2017年中國船舶工業高效焊接技術指導組工作擴大會議暨第八屆中國船舶與海洋工程焊接技術發展論壇”在湖北武漢舉辦。這是船舶焊接人一年一屆的盛會，國內多傢骨幹船...
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3月28日~31日，“2017年中國船舶工業高效焊接技術指導組工作擴大會議暨第八屆中國船舶與海洋工程焊接技術發展論壇”在湖北武漢舉辦。這是船舶焊接人一年一屆的盛會，國內多傢骨幹船企的焊接專傢、高校學者以及國內外設備商和材料商的代表齊聚一堂，圍繞高技術船舶與海工裝備的焊接管理模式、工藝研發、技術工裝和焊接材料等內容，共話船舶焊接技術的創新、發展與推廣。今年，焊接論壇的主題是“焊接質量控制與智能焊接”，涉及高強鋼焊接工藝、薄板焊接工藝、高合金焊接材料、高效自動焊接設備、激光清洗技術等多個議題。國內多傢骨幹船企的焊接“大拿”帶來的案例各具特色。滬東中華造船（集團）有限公司焊接試驗室主任王歡介紹瞭滬東中華雙相不銹鋼埋弧焊拼板焊縫合格率從85.2%到94.5%大幅提升的經驗。中船黃埔文沖船舶有限公司焊接室副主任邵丹丹介紹瞭該公司插銷式風電安裝平臺高效焊接工藝研究及應用情況，並講述瞭中船黃埔文沖通過前期策劃、高效工具工裝應用，用較少的支出大幅提升瞭焊縫探傷合格率、減少瞭焊接打磨成本。廈門船舶重工股份有限公司阮劍鋒介紹瞭該公司主打產品——汽車滾裝船的薄板焊接工藝。廣船國際有限公司工程師張勇軍以冰區加強型船為例，介紹瞭廣船國際的極地船高強鋼火工工藝。上海船舶工藝研究所焊接工藝研究室副主任鄭惠錦聚焦近年來大熱的激光清洗技術，分享瞭目前該技術在船舶焊接中的應用情況。此外，武昌船舶重工集團有限公司、金海重工股份有限公司、江南造船（集團）有限責任公司等船企的代表，分別就高強鋼焊接工藝及質量控制、智能改造、單面埋弧焊工藝等發言。本屆論壇由中國船舶工業高效焊接技術指導組、上海船舶工藝研究所、中國船舶工業行業協會焊接分會主辦。上海船舶工藝研究所副所長謝新在論壇開幕的致辭中指出，高效焊接已在中國船舶工業推廣瞭30餘年，除在散貨船、油船、集裝箱船等主力船型上應用之外，還在液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、浮式生產儲油船（FPSO）、超大型油船（VLCC）、超大型液化氣船（VLGC）、軍用船等高技術、高附加值船舶上獲得廣泛應用。高效的焊接生產線，如平面分段流水線、機器人管子——法蘭焊接生產線等的應用越來越多，快速搭載焊接工藝及裝備的應用也越來越廣泛。目前，我國骨幹船企的平均焊接高效化率達到91.23%，平均焊接自動化率達到16.22%。今年全國“兩會”上，李克強總理在政府工作報告中提出：“深入實施《中國制造2025》”、“把發展智能制造作為主攻方向”。“中國制造2025”的核心是質量和智能制造。質量是企業生存的核心，智能制造是企業轉型發展的必由之路。新的形勢和要求、新的機遇和挑戰對我國船舶焊接技術提出瞭更高的要求。對此，謝新表示，船舶行業應大力推廣應用高效、自動化焊接技術，研究並推動機器人技術在船舶建造中的應用，促進造船產業的進步和升級。據悉，今年，中國船舶工業高效焊接技術指導組將聯合中國船舶工業行業協會焊接分會開展創新技術攻關，推動“造船機器人專用焊絲及其應用技術研究”、“船舶焊接激光清理技術應用研究”兩個項目的實施。李儼兒文/圖
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